প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী মে 2018 সালে 6,800-কোটি রুপি প্রকল্পের ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করেছিলেন

লেহ ও শ্রীনগরের মধ্যে সারাবছর যোগাযোগের কৌশলগত জোজিলা টানেল ব্যয় বৃদ্ধি রোধে কিছু নকশা পরিবর্তন করতে পারে কারণ সরকার প্রায় ,,৮০০ কোটি রুপি ব্যয় প্রাক্কলিত প্রকল্পটি শেষ করার পরিকল্পনা করেছে, কেন্দ্রীয় সড়ক পরিবহন ও জনপথমন্ত্রী নীতিন গডকরি বলেছেন। প্রায় ছয় বছর ধরে আটকে থাকা এই টানেল প্রকল্পটি কৌশলগত তাত্পর্যপূর্ণ কারণ জজিলা পাস শ্রীনগর-কারগিল-লেহ জাতীয় মহাসড়কের ১১,৫78৮ ফুট উচ্চতায় অবস্থিত এবং ভারী তুষারপাতের কারণে শীতের সময় বন্ধ থাকে, কাশ্মীর থেকে লাদাখ অঞ্চলকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়। “আমরা কিছু নকশা পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করছি যার মধ্যে এস্কেপ টানেলকে সরিয়ে দেওয়া এবং এর পরিবর্তে (থাকতে পারে) বিকল্প টানেলগুলি এক পাশ থেকে অন্য পার হয়ে যেতে পারে কারণ এটি ব্যয় বৃদ্ধি বৃদ্ধি রোধ এবং পূর্ববর্তী আনুমানিক ব্যয়ে এটি নির্মাণের আমার প্রচেষ্টা হবে 6,৮০০ কোটি টাকা, "সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রী গডকরি পিটিআইকে বলেছেন। যদিও ৮,০০০ কোটি টাকার কিছু বেশি সংশোধিত প্রকল্প ব্যয়ের প্রাক্কলন মন্ত্রিসভায় প্রেরণ করা হয়েছে, "আমরা ব্যয় বৃদ্ধির রোধে ছোটখাটো নকশার পরিবর্তন নিয়ে আলোচনা করছি," মন্ত্রী বলেন। "পালানোর টানেলের পাশাপাশি, আমরা সুরক্ষার সাথে কোনও সমঝোতা না করে উল্লম্ব শ্যাফটগুলি সরিয়ে ফেলতে পারি," তিনি আরও বলেন, এই প্রকল্পের জন্য প্রত্যাখ্যান এক বা দুই মাসের মধ্যে প্রত্যাশা করা হয়েছিল। প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী জম্মু ও কাশ্মীরে এশিয়ার দীর্ঘতম দ্বি-দিকনির্দেশক সুড়ঙ্গ হিসাবে বিলিত .,৮০০ কোটি রুপি প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেছিলেন। তবে, ফাউন্ডেশনের কয়েক মাস পরেই, জাতীয় হাইওয়েস এবং অবকাঠামো উন্নয়ন কর্পোরেশন লিমিটেড (এনএইচআইডিসিএল) আর্থিক সমস্যার কারণ হিসাবে প্রকল্পটি পরিত্যাগ করার পরে অস্থির আইএলএন্ডএফএস গ্রুপ সংস্থা আইএলএন্ডএফএস ট্রান্সপোর্টেশনকে দেওয়া চুক্তিটি বাতিল করেছে। "এর আগে হাইব্রিড অ্যানুইটি মোডে নির্মিত প্রকল্পটি এখন ইসি (ইঞ্জিনিয়ারিং, সংগ্রহ ও নির্মাণ) মোডে রূপান্তরিত হবে," গডকরি বলেছেন। গত বছরের জানুয়ারিতে পুরষ্কার বাতিল হ'ল দ্বিতীয় বার এনএইচআইডিসিএল 14.15 কিলোমিটার টানেল প্রকল্পের চুক্তি বাতিল করেছিল যা পার্বত্য জোজিলা পাসের মধ্য দিয়ে সাড়ে ৩ ঘন্টা লম্বা ড্রাইভটি কেটে ফেলবে মাত্র ১৫ মিনিটের মধ্যে। কর্পোরেশন এর আগে আইআরবি ইনফ্রাস্ট্রাকচারের বিড বাতিল করেছিল। আইএলএন্ডএফএস পরিবহন 2017 সালে বিবিডিং প্রক্রিয়ায় সর্বনিম্ন দরদাতা হিসাবে আত্মপ্রকাশ করেছে। সুড়ঙ্গটির কাজ শুরু করার জন্য ফলক উন্মোচন করে মোদী বলেছিলেন, "জোজিলা সুড়ঙ্গ নিছক সুড়ঙ্গ নয়, একটি আধুনিক দিনের বিস্ময়।" মন্ত্রিসভা 3 জানুয়ারি, 2018 এ এনএইচ -1 এ-এর শ্রীনগর-লেহ বিভাগে বাল্টাল এবং মিনামার্গের মধ্যে সমান্তরাল এস্কেপ (এগ্রেস) সুড়ঙ্গ সহ জোজিলা টানেল প্রকল্পটি মোট 6,800 কোটি টাকা ব্যয়ে অনুমোদন দিয়েছে। প্রকল্পটি সাত বছরের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। ২০১ March সালের ১ লা মার্চ, সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক এই প্রকল্পের জন্য "পুন-বিডিং" দেওয়ার আদেশ দিয়েছিল, যা আইআরবি পরিকাঠামোকে দেওয়া হয়েছিল। কংগ্রেস নেতা দিগ্বিজয় সিং চুক্তি প্রদানের সময় নির্দেশিকা লঙ্ঘন করেছিলেন বলে অভিযোগ করার পরে গডকরির সভাপতিত্বে উচ্চ-স্তরের বৈঠকে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। টানেলের মূল পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে পুরোপুরি ট্রান্সভার্স বায়ুচলাচল ব্যবস্থা, নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ (ইউপিএস), টানেল জরুরি আলো, সিসিটিভি মনিটরিং, ভেরিয়েবল মেসেজ লক্ষণ (ভিএমএস), ট্রাফিক লগিং সরঞ্জাম, ওভারহাইট যান সনাক্তকরণ এবং টানেল রেডিও সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত। এছাড়াও, প্রতি 250 মিটারে পথচারী ক্রস প্যাসেজ এবং প্রতি 750 মিটারে মোটিবেল ক্রস প্যাসেজ এবং লে-বাইগুলি পাশাপাশি প্রতি 125 মিটারে জরুরি টেলিফোন এবং অগ্নিনির্বাপক ক্যাবিনেট অন্তর্ভুক্ত ছিল। সৌজন্যে: কাশ্মীর মনিটর

The Kashmir Monitor