এটি ট্র্যাকগুলির মূল বিভাগগুলিতে ট্রেনের কার্যক্রমের সুরক্ষা এবং গতি বাড়িয়ে তুলবে

ভারতীয় রেলওয়ের ব্যাকএন্ড যোদ্ধারা সিওভিড ১৯-এর মহামারীর কারণে যাত্রীদের সেবা স্থগিত করে দেওয়া সুযোগটি পুরোপুরিভাবে কাজে লাগিয়েছে, ইয়ার্ডের পুনর্নির্মাণ, পুরানো সেতুর মেরামত ও পুনর্নির্মাণ, দ্বিগুণকরণ ও বিদ্যুতায়ন সহ 200 টিরও বেশি দীর্ঘ মুলতুবি রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সফলভাবে সম্পাদন করতে পেরেছে Rail রেললাইন এবং কাঁচি ক্রসওভারগুলির পুনর্নবীকরণ। বেশ কয়েক বছর ধরে মুলতুবি থাকা, এই অসম্পূর্ণ প্রকল্পগুলি প্রায়শই ভারতীয় রেলপথকে বাধা হিসাবে মোকাবিলা করে। পার্সেল ট্রেন এবং মালবাহী ট্রেনগুলির মধ্য দিয়ে চলমান সমস্ত প্রয়োজনীয় পণ্য সরবরাহের চেইনগুলি নিশ্চিত করা ছাড়াও, ভারতীয় রেলপথ এই লকডাউন সময়কালে এই দীর্ঘ মুলতুবি রক্ষণাবেক্ষণ কাজগুলি কার্যকর করেছিল যখন যাত্রী পরিষেবাগুলি স্থগিত করা হয়েছিল। এই সময়কালে ভারতীয় রেলপথ বেশ কয়েকটি দীর্ঘ মুলতুবি বহির্ভূত রক্ষণাবেক্ষণের কাজের দিকে মনোনিবেশ করে যার জন্য দীর্ঘকালীন ট্র্যাফিক ব্লক প্রয়োজন। এই কাজগুলি বেশ কয়েক বছর ধরে বিচারাধীন ছিল এবং রেলওয়ের মুখোমুখি হয়েছিল মারাত্মক বাধা। লকডাউন সময়কালে তাদের রক্ষণাবেক্ষণের এই বকেয়া ক্ষতিপূরণ এবং ট্রেন পরিষেবাগুলিকে প্রভাবিত না করে কাজ সম্পাদন করার জন্য 'আজীবন একবারে সুযোগ' বিবেচনা করে তাদের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বাধা বিপত্তি অপসারণ ও সুরক্ষা বৃদ্ধির জন্য গৃহীত এসব কাজগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রিজের পুনর্নির্মাণ / পুনর্বাসন, স্তরের ক্রসিং গেটের পরিবর্তে ৪৮ টি সীমাবদ্ধ উচ্চতা পাতাল রেল / রাস্তা অধীনে ব্রিজ, ১ construction টি নির্মাণ ও ফুট ওভার ব্রিজের জোরদারকরণ, ১৪ বছরের পুরানো ফুট ওভার ব্রিজ ভেঙে ফেলা , 7 টি রোড ওভার ব্রিজ চালু, 5 গজ পুনর্নির্মাণ, 1 দ্বিগুণকরণ এবং বিদ্যুতায়নের কমিশন এবং 26 টি অন্যান্য প্রকল্প। এর কয়েকটি মূল প্রকল্প নিম্নরূপ - জোলারপেট্টি (চেন্নাই বিভাগ, দক্ষিণ রেলপথ) এ ইয়ার্ড সংশোধন কাজ 21 ই মে 2020-এ সমাপ্ত হয়েছিল It এর ফলে বক্ররেখা সহজ হয়ে যায় এবং বেঙ্গালুরু প্রান্তে 60 কিলোমিটার গতিবেগ বৃদ্ধি পায় এবং যুগপত অভ্যর্থনা সহজতর হয় এবং প্রেরণ অনুরূপভাবে লুধিনানা (ফিরোজপুর বিভাগ, উত্তর রেলপথ) এর পুরানো পরিত্যক্ত অনিরাপদ ফুট ওভার ব্রিজটি ভেঙে দেওয়ার কাজটি ২০২০ সালের ৫ ই মে সম্পন্ন হয়েছিল। নতুন এফওবি হওয়ার পরে ২০১৩ সাল থেকে ১৩৫ মিটার দীর্ঘ এই পরিত্যক্ত এফওবি কাঠামোটি বিলম্বিত হয়েছিল overd কমিশন করা। টুঙ্গা নদীর উপর ব্রিজটি পুনর্নির্মাণের কাজ (মাইসুরু বিভাগ, দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে) ২০ শে মে ২০২০ সালে সমাপ্ত হয়েছিল। ডাম্বিভালি (মুম্বই বিভাগ, মধ্য রেলপথ) এর নিকটবর্তী কোপার রোড আরওবি-র অনিরাপদ ডেকটি ভেঙে ৩০ শে এপ্রিল ২০২০ এ সমাপ্ত হয়েছিল এবং এটি নির্মিত হয়েছিল বর্ধিত সুরক্ষা ফলে। এই ডেকটি 2019 সালে রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য অনিরাপদ হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং নীচে 6 টি রেলপথ coveredেকে রেখেছিল। উত্তর পূর্ব রেলওয়ের বারাণসী বিভাগে বিদ্যুতায়নের দ্বিগুণ হওয়ার দুটি প্রকল্প 13 জুন শেষ হয়েছে। এর মধ্যে একটি প্রকল্প কচ্ছওয়া রোড থেকে মাধোসিংহ বিভাগ এবং দ্বিতীয়টি মন্দুয়াডিহ থেকে প্রয়াগরাজ বিভাগের 16 কিলোমিটার। এর ফলশ্রুতিতে পূর্ব - পশ্চিমের রুটগুলির ক্ষয়ক্ষতি এবং মাল চলাচলের সুবিধে হয়। চেন্নাই সেন্ট্রাল স্টেশনের কাছে 8 টি রেলপথ পেরিয়ে আরওবি ভেঙে দেওয়ার কাজটি 9 ই মে 2020 সালে শেষ হয়েছিল This এই আরওবিটি অনিরাপদ ঘোষণা করা হয়েছিল এবং জুলাই ২০১ 2016 সাল থেকে ভারী যানবাহনের জন্য বন্ধ ছিল was ট্রাফিক ব্লকের প্রয়োজনীয়তা খুব হওয়ায় আরওবি ভেঙে ফেলা যায়নি could যাত্রীর রাজস্ব হ্রাস সহ ট্রেনগুলি ব্যাপক বাতিল / পুনঃনির্ধারণের ফলে উচ্চতর। দক্ষিণ মধ্য রেলওয়ের বিজয়ওয়াদা বিভাগে দুটি নতুন সেতু নির্মাণের কাজ 3 ই মে শেষ হয়েছিল। হাওড়া-চেন্নাই রুটে, পূর্ব উপকূল রেলওয়ের খুড়দা রোড বিভাগে এলসি নির্মূলের জন্য সীমিত উচ্চতার পাতাল রেলপথ নির্মাণের কাজটি 920 সালের 20 ই মে সম্পন্ন হয়েছিল, যার ফলে ট্রেনগুলি এবং সুরক্ষার অপারেশনাল দক্ষতা বৃদ্ধি পেয়েছিল। আজমগড় স্টেশন (বারাণসী বিভাগ, উত্তর পূর্বাঞ্চল রেলওয়ে) এর সিগন্যাল আপগ্রেডেশন কাজ ২৩ শে মে সম্পন্ন হয়েছে। মৌ - শাহগঞ্জ বিভাগটি এসটিডি -২ (দ্বিতীয়) তে উন্নীত হয়েছে, ইয়ার্ডের গতি 50 কিলোমিটার ঘন্টা থেকে 110 কিলো ঘন্টা প্রতি ঘন্টা উন্নীত করা হয়েছে এবং একই সাথে সংবর্ধনা, প্রেরণ এবং শান্টিং সুবিধা প্রদান করা হয়েছে। অনুরূপভাবে, বিজয়ওয়াদা ও কাজিপেট ইয়ার্ডে (বিজয়ওয়াদা বিভাগ, দক্ষিণ মধ্য রেলপথ) স্ট্যান্ডার্ড প্রি-স্ট্রেস কংক্রিট (পিএসসি) লেআউটের সাথে কাঠের লেআউট কাঁচি ক্রসওভারটি পুনর্নবীকরণ সম্পন্ন হয়েছে। অপেক্ষমান ইয়ার্ডের পুনর্নির্মাণের জন্য কাজিপেট ইয়ার্ডে 72 ঘন্টা একটি বড় ব্লক নেওয়া হয়েছিল। ১৯ wooden০ সালে রাখা পুরানো কাঠের কাঁচি ক্রসওভারটি স্ট্যান্ডার্ড পিএসসি লেআউট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তিলক নগর স্টেশনে আরসিসি বাক্স সন্নিবেশ (মুম্বই বিভাগ, মধ্য রেলপথ) ২ য় মে ২৮ ঘন্টা এবং ৫২ ঘন্টা সময়কালীন দুটি মেগা ব্লকে সম্পন্ন হয়েছিল। হারবার লাইনের তিলক নগর স্টেশনের নিকটবর্তী বর্ষায় বন্যার সমস্যা মোকাবেলায় এই কাজ করা হয়েছিল। বিনার একটি শূন্য রেলওয়ের জমির উপর বিকাশযুক্ত সৌরবিদ্যুত দ্বারা ট্রেনগুলিকে শক্তিশালীকরণের উদ্ভাবনী পাইলট প্রকল্পটি ব্যাপক পরীক্ষার অধীনে রয়েছে। 25 কেভি রেলওয়ে ওভারহেড লাইনকে সরাসরি খাওয়ানোর এই 1.7 মেগা ওয়াট প্রকল্পটি ভারতীয় রেলপথ এবং বিএইচএল এর যৌথ উদ্যোগ।

PIB